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武漢建全國物流中心

信息來源:長沙首選運輸   發(fā)布時間:2012-7-25   瀏覽:

武漢建全國物流中心

     在武漢進行貨物集散,未來費用可能最便宜。武漢市昨日表示,該市“十二五”物流規(guī)劃即將進行審議,物流總費用占GDP的比重力爭由2010年的16.08%下降到14%以下,接近全國物流成本最低水平,基本建成國家物流中心。

  昨日,該市舉行“建設國家中心城市”第三場新聞發(fā)布會。該市交通運輸委員會紀檢組長郭萬水介紹,反復醞釀修改的《武漢市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》已通過專家論證,即將上報市政府常務會審議。按總體目標,到2015年末,建成一批物流總部基地和功能聚集區(qū),形成物流產業(yè)鏈和產業(yè)集群,成為國家物流樞紐。

  郭萬水說,國家物流中心的核心一是降低成本,二是提高運輸效率。物流總費用占GDP的比重,美國約8%至10%,我國東部沿海在14%至15%,而武漢在2010年為16.08%,雖在中部最低,但與先進水平比存在差距。未來武漢將加快建設物流服務體系、服務設施和第三方物流,爭取在2015年將這一比重降至14%以下。

  提升運輸效率,在物流空間布局上,推行“物流總部基地+綜合物流園區(qū)+專業(yè)物流中心+物流配送網(wǎng)絡”,從大到小串連物流企業(yè)。在新城區(qū)建設6個綜合物流園區(qū),市內規(guī)劃建設100個左右物流配送站。以武漢為中心,讓貨物快速集散,形成4小時輻射京滬穗渝,12小時輻射區(qū)域國際城市,24小時輻射全球城市。

  郭萬水表示,建設國家物流中心,就是要降低物流成本,讓企業(yè)和百姓受益,但能否帶來物價下降,還取決于多種政策配套。比如國家進一步降低高速公路收費;跨省運輸聯(lián)動;規(guī)范超限車輛的管理,防止亂收費亂罰款,最終使貨物在漢集散成本最低。



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