國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

    國際貨物運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)國與國之間商品交換的重要環(huán)節(jié)。國際貨物運(yùn)輸與國內(nèi)運(yùn)輸相比，除了具方一般運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)外，還具有其特殊

性。其特殊性主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面：

    (一)政策性很強(qiáng)

    因際貨物運(yùn)輸是每個(gè)國家對外貿(mào)易工作的重要組成部分，是一項(xiàng)涉外活功。在辦理內(nèi)際貨物運(yùn)輸以及其他外貿(mào)業(yè)務(wù)時(shí)，常常與其他國家或地區(qū)的客商發(fā)生聯(lián)系．國家問的政治、經(jīng)濟(jì)關(guān)系以及國際形勢的變化必然會對國際貿(mào)易活動產(chǎn)生影響。因此．在開展國際貨物運(yùn)輸工作時(shí)，必須貫徹本國的對外貿(mào)易方針和政策。

    (二)運(yùn)輸距離長，中間環(huán)節(jié)多

    在同際貿(mào)易中，進(jìn)出門國之間往往相隔萬里，貨物從賣方所在向遠(yuǎn)到買方所在國必須經(jīng)過長距離的運(yùn)輸。例如上侮至倫敦的海運(yùn)航線長達(dá)20000公里。國際貨物運(yùn)輸?shù)膫�(gè)間環(huán)節(jié)多，往往需要使用多種運(yùn)

輸工具．變換不同的運(yùn)輸入式，貨物存中途需要經(jīng)過多次裝卸。交接手續(xù)繁雜。在整個(gè)運(yùn)輸過程中，如果其中一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生問題，就會影響到貨物的交付工作，影響國際買賣合同的順利執(zhí)行：

    (三)涉及面廣，情況復(fù)雜

    國際貨物運(yùn)輸路線長、方式多種多樣，穴接涉及公路、鐵路、航空、海運(yùn)、郵政等運(yùn)輸部門。進(jìn)口貨物、要與輪船公司、鐵路局、航空公同、公路局、郵政局、港口、車站等運(yùn)輸部門，以及銀行、保險(xiǎn)

公司、檢驗(yàn)檢疫部門、海關(guān)、港務(wù)監(jiān)督、生產(chǎn)部門、各種中介代貝人、客商等發(fā)生緊密的聯(lián)系，因此國際貨物運(yùn)輸涉及面廣。此外，世界各國的政治、法律、金融貨雨制度不同，有關(guān)的法規(guī)、政策存在差別，貨物運(yùn)輸?shù)牧?xí)慣和做法也不完全相同，加之國際貨物運(yùn)輸工作與國際政治經(jīng)濟(jì)形勢密切相關(guān)，又易受自然條件的影響，情況復(fù)改多變，如果任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會影響到整個(gè)貿(mào)易活動的順利開展。

    (四)時(shí)間性強(qiáng)

    國際商品市場的競爭是非常激烈的，價(jià)格瞬息萬變。要提高競爭力，木僅要求畝戰(zhàn)質(zhì)量好，而且要上市快。進(jìn)出口貨物，尤其是那些季節(jié)性商品和鮮活商品如果不能及時(shí)運(yùn)到目的地，不僅會造成重大的

經(jīng)濟(jì)損失，而叢玄接關(guān)系到重合同、守信譽(yù)的問題。在國際貨物買賣合同中部規(guī)定有裝運(yùn)期、交貨期．辦理國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)，一定要嚴(yán)格按照向際頭賣合同中規(guī)定的時(shí)間運(yùn)出、運(yùn)入。

    (五)風(fēng)險(xiǎn)較大

    聞際貨物運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，途經(jīng)許多國家和地區(qū)，涉及面廣，中間環(huán)節(jié)多，容易受內(nèi)際政治、經(jīng)濟(jì)形勢變化和自然條件的影響。在貨物運(yùn)輸過程中，封鎖禁運(yùn)、海盜行為等各種意外事故時(shí)有發(fā)生。閱此，內(nèi)

際貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較大。在進(jìn)行國際貨物運(yùn)輸時(shí)，貨物及運(yùn)輸工具都需根據(jù)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)辦理相關(guān)的保險(xiǎn)。