做什么都有風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)貨也一樣。貨物的風(fēng)險(xiǎn)有很多種，其中來自人為和非人為的貨物損壞最為常見。筆者曾遇到一個(gè)東莞的貨主，從東莞發(fā)幾臺設(shè)備到延吉，在沈陽中轉(zhuǎn)的時(shí)候，由于裝運(yùn)的叉車出了狀況，把其中一臺設(shè)備上的一個(gè)鑄件附耳給碰掉了，結(jié)果還得運(yùn)回到東莞廠里修復(fù)重新發(fā)運(yùn)，損失2萬余元。
      長沙首選物流給出的貨損險(xiǎn)定義是貨損險(xiǎn)（國內(nèi)公路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)）擔(dān)負(fù)“倉到倉”的保險(xiǎn)責(zé)任，即保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期是自簽發(fā)保險(xiǎn)憑證后，保險(xiǎn)貨物運(yùn)離起運(yùn)地發(fā)貨人的最后一個(gè)倉庫或儲存處所時(shí)起，至該保險(xiǎn)憑證上注明的目的地的收貨人在當(dāng)?shù)氐牡谝粋�(gè)倉庫或儲存處所時(shí)終止。同時(shí)注意，保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時(shí)提貨，則保險(xiǎn)責(zé)任的終止期最多延長至保險(xiǎn)貨物卸離運(yùn)輸工具后的15天。 在這段時(shí)間內(nèi)發(fā)生以下情況：
　　1）雷電、冰雹、暴風(fēng)、暴雨、海嘯、洪水、地陷、崖崩、突發(fā)性滑坡、泥石流所造成的損失；
　　2）由于運(yùn)輸工具發(fā)生碰撞、傾覆、火災(zāi)、爆炸、碼頭和隧道坍塌所造成的損失；
　　3）在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時(shí)，因遭受不屬于包裝質(zhì)量不善或裝卸人員違反操作規(guī)程所造成的損失；
　　4）液體貨物因受碰撞、擠壓致使所用容器（包括封口）損壞而滲漏的損失,或用液體保藏的貨物因液體滲漏而造成保藏貨物腐爛變質(zhì)的損失；
　　5）符合安全運(yùn)輸規(guī)定而遭受雨淋所致的損失；
　　6）在發(fā)生上述災(zāi)害、事故時(shí)，因施救或保護(hù)貨物所支付的直接合理費(fèi)用，均可以獲得保險(xiǎn)賠償，但是在一般責(zé)任之外 ，由于駕駛員或駕駛證不合格，承運(yùn)車輛不合格等原因造成的損失不負(fù)責(zé)賠償。因此我們可以看到貨損險(xiǎn)產(chǎn)品不僅保險(xiǎn)標(biāo)的涵蓋了物流行業(yè)所涉及的貨物，而且保險(xiǎn)的賠償責(zé)任范圍也是很廣泛的，使之具有無可比擬的優(yōu)勢。